上部单烧嘴换热式均热炉的供风方式一般都是采用（）供风的方式

大中型地下矿山，一般采用（）供风 双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为供风状态（） 全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站（） 双管供风车辆在单管供风列车中，须改为单管供风状态（） (75701)( )双管供风的车辆加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态。( )[913110101](1.0 分) (75709)( )全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后,不再恢复双管供风,直至终到站。( )[923110102](1.0分) 现阶段均热炉的出渣方式是（）。 采用双管供风的旅客列车因故改为单管供风后制动机试验应注意什么 使用型转向架的客车一般不采用双管供风（） 使用供风式面具时，必须安排专人监护供风设备。 使用供风式面具时，必须安排专人监护供风设备（） 双管供风旅客列车双管改单管，单管供风时各球阀位置（） 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障需改为单管供风时，双管改单管作业应在进行（） 均热炉在钢锭保温期间，炉压应采用（）进行保温。 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（ ）进行。 我们通常说（）是均热炉的心脏，它是提高均热炉生产、降低燃料消耗的关键。 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业可在区间进行（） 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在进行。342（） 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行（） 双管供风旅客旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行