站内到发线、正线停留车辆使用铁鞋时，应在相应股道设置铁鞋标记（）

使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意（ ）状况和邻线（ ）的动态。严禁带铁鞋叉上车。 衔接正线、到发线的岔线停留车辆时，无论有无坡道，均须将其道岔对向安全线开通。无安全线的，当停留车辆地点向站内方向为平坡或下坡道时，须在正线、到发线一侧最外方距停留车辆（）之内另设防溜枕木并牢靠固定。 安放防盗铁鞋应避开（），必要时调整车辆停留位置 对边线停留车辆进行防溜，首尾车辆需设置铁鞋，人力制动机需拧紧（） 使用铁鞋制动时，应来车方向，严禁反手、徒手使用铁鞋（） 对禁止使用铁鞋的车辆和线路严禁使用铁鞋制动（） 大风天气，防溜补强，遇人力制动机故障或停留车辆为2辆及以下等不满足防溜补强（停留车辆增加拧紧两端车辆1辆车的人力制动机。停留车辆为3辆车时，拧紧全部车辆人力制动机）措施时，除执行原有防溜措施外，在两端最外方车辆外端两车轮，对向使用铁鞋防溜，原停留车最外方有铁鞋防溜时，对向补强一只铁鞋，两只铁鞋须使用铁鞋链连接在一起（） 在曲线上使用铁鞋制动时，铁鞋应放在（ ）上。 岔线与站内正线，到发线接轨时，道岔定位要开通安全线，防止岔线内车辆溜入站内（） ( ) 岔线与站内正线、到发线接轨时，道岔定位要开通安全线，防止岔线内车辆溜入站内。 岔线与站内正线，到发线接轨时，道岔定位要开通安全线，防止岔线内车辆溜人站内（） ( ) 车辆运行中使用铁鞋制动时，应背向来车方向。 尽头线：在本规程中是指站内股道终端设置车挡的线路。尽头线的起点应根据设备情况确定，到发线一般为进入该股道__，正线一般为股道__ 编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并拧紧（）车辆的人力制动机，或以铁鞋牢靠固定 在接近车站的区间施工，使用防护，如站内股道或区间防护距离不足可延伸至站内股道，同时在能通往施工区间的到发线股道相应位置上，按要求设置防护。（《行规》140条）（） 货物线（包括到发线兼货物线的线路装卸作业时，以下同）、岔线、段管线与接发旅客列车的正线、到发线相衔接而无隔开设备或接轨处设有安全线在车辆溜出脱轨后能影响正线时，停留的车辆须拧紧衔接端车辆人力制动机，并以铁鞋和防溜枕木（或止轮脱轨器）防溜，非衔接端按规定采取防溜措施（） 高铁《技规》规定正线、到发线调车作业时,下列说法正确的是（） 编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋牢靠固定（） 工程车需使用本车配备的铁鞋防溜时必须按规定设置；电客车使用铁鞋时，铁鞋必须设置在出库端左侧第一架的轮对对向设置（） 站内作业邻线为正线或到发线时，不得站在与正线或到发线相邻的两线间防护（）