当ATC提醒起飞时有风切变的风险时，作为机组我们应该采取何种预防措施（）

起飞时，飞行员要对侧风进行修正，应（） 起飞时，飞行员要对侧风进行修正，应 如果起飞中遇到风切变切记不要（） 在起飞滑跑期间，如果遇到风切变，风切变警告系统会不会发出警告（） 当系统弹出指令调拨提醒时，我们应该（） 当遭遇风切变时，虽然飞行指引、自动驾驶和自动油门试图改出，但严重的风切变可能超出系统和/或飞机性能能力。如果需要飞行机组应该断开自动驾驶人工操纵飞（） 当遭遇风切变时，虽然飞行指引、自动驾驶和自动油门试图改出，但严重的风切变可能超出系统和/或飞机性能能力。如果需要飞行机组应该断开自动驾驶人工操纵飞机改出（） 起飞滑跑时遭遇风切变，建议当达到VR之后，用正常抬轮速率抬轮至15度。但在严重的风切变中，可能无法达到VR，也无法安全中断起飞。这种情况下，你该怎么决断？（） 若存在潜在的风切变时,能否使用假设温度减推力起飞？（） 可用起飞滑跑距离（），适用于飞机起飞时作地面滑跑使用的跑道长度 可用起飞距离TODA，适用于飞机起飞时作地面滑跑使用的跑道长度 可用起飞距离TODA，适用于飞机起飞时作地面滑跑使用的跑道长度（） 侧风起飞时，FCTM推荐使用滑跑起飞程序。以下的推荐理由不正确的是？（） 80节之前如果触发前视性风切变提示而不是实际的风切变警告时，可以不中断起飞。此说法是否正确？（） 可用起飞距离TODA为适用于飞机起飞时作地面滑跑使用的跑道长度。（） 可用起飞距离TODA为适用于飞机起飞时作地面滑跑使用的跑道长度（） 起飞过程中会提供风切变音响警告（） 低空风切变对起飞、着陆的主要影响为（） 某日，你怀疑存在风切变，为有效提高离地后应对风切变的性能，根据起飞全重预先选择了较大抬轮速度。起飞滑跑在VR遭遇风切变，请问你该怎么决断？以下选项正确的是（） 风的垂直切变强度标准：当风的垂直切变为0—2（m/s）/30m时，等级为轻度；当风的垂直切变为2.1—4.0（m/s）/30m时，等级为中度；当风的垂直切变为4.1—6.0（m/s）/30m时，等级为强烈；当风的垂直切变为>6.0（m/s）/30m时，等级为严重（）