不属于场段接触网失电应急处置流程的是（）
A. 立即停车施加停放制动
B. 立即停车并降弓
C. 报场调并按其命令办理
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不属于场段接触网失电应急处置流程的是（）
A.立即停车施加停放制动 B.立即停车并降弓 C.报场调并按其命令办理
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下列属于接触网失电处置流程的是（）
A.尽量维持列车进站 B.若列车再区间停车且收到行调接触网停电通知，立即降弓播放临时停车广播安抚乘客、通知列车巡视员（若有），并通过CCTV密切关注乘客情况 C.若需区间疏散，执行一般区间疏散程序，疏散完毕后关闭蓄电池，在运行端驾驶室待令 D.若需区间疏散，执行紧急区间疏散程序，疏散完毕后关闭蓄电池，在运行端驾驶室待令
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车辆段（场）接触网失电处置原则：各岗位按照的原则进行处置（）
A.先通后复 B.先主后次 C.救人第一 D.先救人后救物
答案
不属于场段内涝司机应急处置流程的是（）
A.确认现场情况，及时报告场调 B.确认现场情况，及时报告信号楼 C.按轨行区积水规定限速运行
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车辆段（场）接触网失电，降低列车进出车辆段（场）能力为III级响应（）
答案
车辆段（场）接触网失电，导致当日运营列车无法出车辆段（场）为II级响应（）
答案
以下对接触网失电处置描述错误的是（）
A.尽量维持列车进站 B.报行调，听从行调指示办理 C.若需区间疏散，执行一般区间疏散程序 D.疏散完毕后严禁关闭蓄电池，在运行端驾驶室待令
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在集团颁布的《接触网接触轨失电专项处置应急预案》中，危险源来自（）
A.弓网缠绕、异物侵限、设施设备故障等突发事件 B.上级电网异常或故障 C.雷电等恶劣天气 D.直流开关的故障 E.SCADA系统故障
答案
按照车辆段（场）接触网失电对地铁运营安全的影响程度，级别予以响应（）
A.由高到低分为I 级、II级、III级、IV级四个响应 B.由低到高分为I 级、II级、III级、IV级四个响应 C.由高到低分为I 级、II级、III级三个响应 D.由低到高分为I 级、II级、III级三个响应
答案
启动接触网失电现场处置方案存在哪些风险因素（）
A.造成受电弓设备损坏 B.DCC 未在微机联锁上将故障影响区域进行封锁，升弓运行的电客车进入故障区域 C.影响车辆段/场接发车，造成晚点 D.电客车车辆受损
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下列不属于刚性接触网锚段的作用是（）
当满足以下条件时《接触网失电专项应急预案》终止（）
在集团颁布的《接触网接触轨失电专项处置应急预案》处置工作应遵循“安全第一、快速处置、先通后复、降低影响”的原则（）
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以下不属于接触网悬挂的设备是（）
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牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（）
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第06章09.下列不属于变电所失电应急处置操作的一项是（）
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