配电终端采用蓄电池作为后备电源时候，应具有远程/定期活化功能，无就地手动活化功能（）

蓄电池作为“三遥”配电终端后备电源，应保证完成分-合-分操作并维持配电终端及通信模块至少运行小时（） 配电终端后备电源阀控铅酸蓄电池运行到使用寿命的时需增加测试频次（） 配电终端后备电源为蓄电池供电方式时，应保证停电后能分合闸操作3次，维持终端及通信模块至少运行（） 装置应支持供电方式，采用蓄电池作为后备电源供电（） 蓄电池是作为FTU所有供电电源的后备电源，蓄电池在FTU中是不可缺少的。蓄电池的电压可选或者（） 配电终端常用的后备电源多采用免维护锂电池（） 配电终端常用的后备电源多采用免维护锂电池。 Z配电终端常用的后备电源多采用免维护锂电池（） 采用变桨系统的机组要严格按照厂家规定的检测周期对后备电源进行检查和测试。对于蓄电池组应定期进行试验，确保蓄电池组容量充足 配电终端所配套的蓄电池寿命应不少于年（） 高速公路配电系统的后备电源为蓄电池、备用发电机和不间断电源（UPS）（） 不停电电源（UPS）的蓄电池应定期充放电（） 配电终端的后备电源常用锂离子电池（） 配电自动化设备后备电源充放电参数设置指出蓄电池活化周期为个月/次（） 配电终端所配套的蓄电池寿命应不少于3年（） 二遥终端蓄电池应保证维持配电终端及通信模块至少运行分钟（） 蓄电池宜采用阀控式蓄电池。蓄电池的充电及浮充电宜采用1组蓄电池配置1套整流装置。蓄电池组充电电源回路应设相应的电源指示（） 配电自动化终端蓄电池管理功能包括（） 各站蓄电池组的后备时间按如下原则配置：市区基站的蓄电池后备时间≥（），城郊及乡镇基站的蓄电池后备时间≥（）。 蓄电池作为FAS主机的后备电源，对系统的稳定性其重要，其中蓄电池的内阻应不大于毫欧（）