CP-3型系列列尾装置由列尾主机和（）两大部分构成。

列尾装置故障或未挂列尾主机开行的列车，由车站人员负责确认停车（） 列尾装置故障或未挂列尾主机开行的列车，由负责确认整列到达（） 使用客列尾装置的列车，列车首尾两端须编挂装有客列尾装置主机的客车。运用中，列车首端的客列尾装置主机必须开机（） 货物列车尾部须挂列尾装置，列尾装置尾部主机的安装与摘解，由()人员负责。 列尾装置发生故障耽误列车时，如列尾主机故障时由哪个部门负责调查？ 安装列尾装置的列车尾部车辆须具备挂列尾装置主机的（）。 列尾装置故障或未挂列尾主机开行的列车，由车辆人员负责确认整列到达（） 什么是列尾装置？列尾装置有哪几部分组成？ 货物列车在列尾装置运用区段列尾装置主机丢失或列尾装置故障运行时,无须发布调度命令给司机（） 列尾主机检测台应具有校准列尾主机风压和时钟的功能（） 列尾主机ID是永久标识列尾主机的号码，列尾主机ID在全路管辖范围内是的（） 货物列车尾部安全防护装置（简称货列尾，下同）主要设备包括列尾主机（含电池）、列尾机车台（包括主机、列尾控制盒及天馈系统）及其附属设备（） 列尾主机安装后，列尾作业人员须确认，并用手试拉确认列尾主机和主机电池锁固，防止造成假锁（） 列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）负责。 列尾主机“四率”是指：列尾主机完好率、列尾运行故障率、（）、主机检测故障率 列尾主机安装后，列尾作业人员须确认电池上锁标记，并用手试拉确认列尾主机和主机电池锁固，防止造成假锁。Ⅳ型列尾主机（ID号为6位编号）还须将电池防脱锁置于锁闭位置（） 列尾主机安装后，列尾作业人员须确认电池上锁标记，并用手试拉列尾主机和主机电池锁固，防止造成假锁。Ⅳ型列尾主机（Id号为6位编号）还须将电池防脱锁置于锁闭位置（） 司机在收到列尾主机发出的输号请求后，在列尾机车台按键两次，向列尾主机发送输号命令信息（） 列尾装置故障列尾信息查询不到时，列车调度员安排列车在前方站停车处理。停车处理后仍查询不到的列车，除列尾主机发生排风阀故障影响列车制动主管风压、列尾主机异状有脱落危险及其他危及行车安全时，不得关闭列尾主机与车辆制动软管的折角塞门，列尾主机不断电，此时列尾主机仅作为列车尾部标志，司机凭调度命令按无列尾装置运行（） HBLT—IIE型列尾主机如何摘取？