韶山8型电力机车车体与转向架纵向止挡间隙是（）

韶山7E型电力机车采用转向架（） 韶山7E型电力机车采用（）转向架。 韶山9型电力机车转向架固定轴距为（）。 SS4G型电力机车车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，主要传递( )载荷 东风8B型内燃机车：转向架与车体侧挡间隙左右之和为（ ）。 HXD3型机车转向架与车体侧挡间隙左右之和为（） HXD2型电力机车二系悬挂装置还在车体与转向架的每轴位处设置有钢性摇头止挡，其单边间隙为mm（） 韶山3型电力机车曾经采用过的中心销牵引装置上的横向止挡，当机车通过曲线时，转向架相对车体横向位移若单边超过则进行弹性限位 韶山3型电力机车有（）完全相同的转向架。 （）不属于韶山3型电力机车转向架的特点。 新八轴HXD2型电力机车二系悬挂装置还在车体与转向架每轴位处设置有刚性摇头止挡，其单边间隙为（）mm。 机车转向架与车体之间的力是由传递。《SS9型电力机车》 韶山型电力机车所有转向架的结构完全相同（） 韶山7型电力机车所有转向架的结构完全相同（） 韶山3B型电力机车车体采用（）车体结构 HXD2B型电力机车横向止挡通过螺栓固定在构架侧梁的中部侧面，每转向架对称地布置（以机车纵向中心线）横向止挡（） HXD1C型电力机车车体下方安装有两个完全相同的转向架，前后转向架可以互换（） 韶山，型电力机车两端转向架和中间转向架在结构上有什么不同？ 对于电力机车车体与转向架的连接装置的作用下列说法不正确的是（） SS4G型电力机车在车体与转向架之间设有（ ）装置，即车体支承装置。