《铁路技术管理规程》内燃机车牵引Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度一般为---、困难为---

客货共线I级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为()。 《铁路技术管理规程》规定机车按牵引动力方式分为__、内燃机车，传动方式主要有交流传动和直流传动 根据《铁路技术管理规程》第147条规定：机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有直流传动和（） 《中国铁路总公司技术管理规程》机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和直流传动 电力牵引区段在Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，困难情况下为（‰）（） 客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为（） 客货共线II级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为()。 客货共线I级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为()。 电力牵引区段在Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，一般情况下为（‰）（） 客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（） 《第一次修订内容》（技术规章编号：TG/01A-2017）铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用方式（） Ⅰ级铁路区间线路上，当牵引动力为电力机车时，最大限制坡度困难情况下规定为12.0‰（） Ⅱ级铁路区间线路上，当牵引动力为电力机车时，最大限制坡度困难情况下规定为20.0‰（） 客货共线II级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为()。 客货共线I级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为()。 铁路机车按牵引动力分为蒸汽机车、内燃机车和 我国铁路运用机车分为（）、内燃机车。 《铁路技术管理规程》（高速铁路部分），机车按牵引动力方式分为（） 铁路机车的类型按牵引动力分：热力机车（蒸汽机车、内燃机车）和 《集团公司铁路机车回送管理办法》规定：铁路机车回送时，内燃机车原则上采用（ ）回送。