执行“问路式”或“指路式”调车时，应按进路分段执行联控（）

执行“问路式”调车的作业包括（） 执行“指路式”调车，调车人员（司机）得到车站值班员（信号员）调车进路准备妥当的通知后，应确认 遇调车进路未一次排列且车站司机时，除按规定执行“指路式”联控，逐架依次确认进路上调车信号机，对关闭的调车信号机进行警惕呼唤外，及时反馈车站联控不规范问题（） 穿越正线前，必须执行“问路式”或“指路式”调车的有关规定。在得到进路准备好的通知，记录穿正时间和股道，并确认信号开放按压LKJ【定标】键打点后方可动车（） 《行规》规定，司机执行“问路式”调车作业时，呼叫车站值班员（信号员）用语为，请求×道进路。”（） 动车段（所）的调车作业执行式调车联控（） 调车作业时，严格实行“问路式”调车，每勾均应出路要出路，进路要进路（） 下列情况每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定的是（） 动车所车站值班员（信号员）负责根据调车计划，排列调车进路，并与动车组司机进行调车联控，采用问路式调车（） 执行“问路式”调车作业时，车站值班员（信号员）未得到调车人员（牵引为调车长，推进为车列前端人员，单机、自轮运转特种设备为司机）的问路不得排列调车进路，调车进路未排列妥当不得通知（） 分散自律控制车站，司机不再与车站值班员执行问路指路的车机联控（） 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知（）复核调车进路开通位置正确 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知复核调车进路开通位置正确（） 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（）绝缘节执行“问路式”调车时，未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车站值班员应通知（）或胜任人员复核调车进路开通位置正确 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：调车作业，首架信号必须严格执行（ ）制度和问路式车机联控制度。 分散自律控制车站，在机车接收到进路预告信息（ITCS区段须ITCS设备正常）时，司机与车站值班员（列车调度员）执行问路指路的车机联控（） 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车站值班员应通知（）或胜任人员复核调车进路开通位置正确 重型轨道车按上述规定在车站进行调车作业、翻顺位、移动时，均应执行“指路式”调车规定（） 穿越正线前，按“问路式”、“指路式”调车作业，在得到车站进路准备好的通知，记录通知时间和股道，按压监控装置“定标”键打点后方可动车（） 三等以下集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定（）