根据1989年国际救助公约和我国海商法，在确定救助报酬金额时，需考虑的因素包括（）等。Ⅰ．救助方提供救助服务的及时性；Ⅱ．用于救助作业的船舶和其他设备的可用性和使用情况；Ⅲ．救助设备的备用状况和效能；Ⅳ．救助设备的价值。

有关国际公约和我国《海商法》对货损货差责任限额的规定的说法中，不正确的（） 对于在救助作业中救助人命的救助方，按照我国《海商法》的规定，其取得的求助报酬的规定为（）。[2010年7月真题] 根据1989年国际救助公约，如果救助作业未成功，且未能减轻或防止环境污损，此时救助人（）。 根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，责任主体可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。 根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。 海商法学说不是我国海商法的法律渊源。 根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，对于300GT以上的船舶，责任主体按船舶的（）计算其赔偿责任限额。 我国海商法的法律渊源中不包含海商法判例。 （ ） 根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人不可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。 根据我国《海商法》规定，（）以下的小型船艇，不属于海商法上的船舶。 根据我国《海商法》规定，（）总吨以下的小型船艇，不属于《海商法》上的船舶。 根据1989年国际救助公约，如果救助人因其救助作业防止或减轻了环境损害，船舶所有人应向救助人支付的特别补偿可达救助人所花费用的（）。 根据我国海商法规定，海难救助中，救助人取得防止或减少环境污染损害效果的，救助人还可以从船舶所有人处取得另行增加的特别补偿，该补偿数额可达到救助费用的( )。 海牙规则和我国的《海商法》为承运人规定的责任主要包括（   ）。 1976年海事赔偿责任限制公约以及我国海商法均采用（）作为海事赔偿责任限制制度。 海牙规则和我国《海商法》为承运人规定的最低限度责任是（ ）。 根据1989年国际救助公约，如果（），可全部或部分地剥夺其获得特别补偿的权利。 根据我国《海商法》的规定，船舶与码头相撞是属于间接船舶碰撞，适用海商法有关船舶碰撞的规定 根据我国《海商法》，以下说法正确的是（）。 根据我国海商法，间接碰撞与浪损