紧急制动时，VOBC输出到控制列车线负载的额定电流是A（）

VOBC提供倒溜保护功能，并在列车倒退超过1m是会导致列车紧急制动（） 紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动 紧急制动列车线为低电平时和将触发紧急制动（） 紧急制动指令为（ ）时,列车施加紧急制动。 通信列车的VOBC与ZC的通信丢失后，会立即施加紧急制动（） 低压接触器控制非电动机负载时，接触器的额定电流应大于所接负载的额定电流。() 激活端司机室紧急制动列车线断路器断开后列车施加紧制，此紧急制动在操作紧急制动旁路开关可缓解（） 当可编程序控制器输出额定电压和额定电流值小于负载时，可加装中间继电器过渡。 当可编程序控制器输出额定电压和额定电流值大于负载时，可加装中间继电器过渡。 情况下车载VOBC会触发紧急制动（） 地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用（） 当列车施加紧急制动时，牵引安全列车线不受影响（） 紧急制动是ATC执行列车防护功能的主要输出（） 紧急制动环路得电时，全列车自动产生紧急制动（） 电动机轴上输出额定功率时，定子电路的线电流称为额定电流。（ ） 电动机轴上输出额定功率时，定子电路的线电流称为额定电流（） 当可编程控制器输出的额定电压和额定电流值小于负载时，可加装中间继电器过渡（） 紧急制动的特性（） A不管什么原因引起的紧急制动，所有的车辆均以紧急制动减速度制动 B紧急制动作用时，列车不受制动冲击率的限制 C紧急制动指令发出后是不能撤出的，列车减速，直至列车停止 D紧急制动时，防滑功能失效 常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？ VOBC检测到反向移动超过米容许值时，就施加紧急制动（）