制动装置具有高响应性，有下列几种制动形式:常用制动（电制动和空气制动）,紧急制动（仅空气制动）,停放制动（电制动）,保持制动（空气制动）（）

列车制动模式分为，常用制动，快速制动，紧急制动，空气制动，电制动（） 制动控制系统电空制动控制装置具有等功能（） ()制动传动装置具有所用构件少、灵敏度高、制动力较小，常用于小型汽车。 变频器所采用的制动方式一般有能耗制动、回馈制动、失电制动等几种（） 电制动有再生制动和两种形式 常用制动时，电-空制动优先（） 地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动，优先使用电制动。() 常用制动以气制动优先，气制动不足时由电制动进行补充（） 常用制动为电空混合制动，并且优先使用电制动（） 制动装置的形式有驻车制动器和（）。 从电能消耗方式分，电制动有哪几种。A.电阻制动B.空气制动C.再生制动D.摩擦制动（） 常用制动为纯空气制动形式（） 制动液有：（）、（）、（）等几种形式。 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，电制动有优先权，由于电制动负载较高制动力缺少，由（）补充 常用制动方式是电空混合制动，并且优先使用空气制动（） 常用制动时，若电制动不足，各节车均匀补充气制动。 （ ） 快速制动具有常用制动的1.5倍的制动力 快速制动具有常用制动的1.5倍的制动力（） 列车制动系统具有（）功能 A常用制动 B停放制动 C紧急制动 D保持制动 时速160公里动力集中动车组拖车制动系统具有常用制动、紧急制动模式，常用制动具有功能