货运机车的阶段制动作用中，减压量与制动缸压力对应正确的是（）

当制动缸压力与副风缸压力平衡时，制动主管的减压量叫做（） 单车制动安定试验:制动管减压kPa前制动机不得发生紧急制动作用。制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于kPa（） “五步闸”中自动制动阀阶段制动性能检查，移至最大减压位，制动管减压量为__KPa；制动缸压力为__KPa CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa 写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力 二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时可使制动缸的压力分阶段上升，得到作用（） JZ-7型制动机，大闸最小减压位时，机车制动缸压力为KPa（） 待制动系统充满风后，用自动制动阀施行（）的减压，机组中所有机械应产生制动作用，制动缸压力达（） 单车制动安定试验：制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用。保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。制动缸活塞行程符合规定（） 自动制动阀最大减压位时，制动缸压力（） 当制动管减压量V为0.08Mpa时，求机车制动缸压力P是多少Mpa？（已知压力室容积是作用筒和作用室容积的2.5倍） 均衡风缸制动管减压正常，但制动缸压力上升缓慢原因（） 通用知识：装有120型分配阀的车辆，制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。 副风缸用于贮存压力空气。在制动时，通过调整阀的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用（） 货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于（ )。 切控阀一B在常用制动工况下，制动缸的压力随切控阀的膜板比例变化即列车制动管减压量和制动缸升压之间的比值为1：1，并且机车制动缸初升压时间要比未加装切控阀时1～2秒；在紧急制动工况下，机车制动缸的压力值及升压时间不变（） 制动缸的制动压力大小与制动缸的__有关（） 机车换室操纵前，对列车制动主管施行最大有效减压，确认机车制动缸压力不少于（）kPa 机车自动制动阀虽未施行减压，但列车中个别或少数车辆制动机却发生了制动作用，使制动缸活塞推出，这种故障称之为自然缓解（） CCBⅡ制动系统，当机车停放制动施加后，若再对机车进行空气制动，则机车制动缸的压力空气将有一部分进入__________缸，用以缓解部分弹簧压力，这样可避免机车制动缸产生的压力和弹停风缸产生的弹簧压力同时作用在制动盘上，造成制动盘的损伤。