A部件拉伸校正尺寸后，对于与它相连的B部件进行拉伸。（）

制定修理（拉伸）程序时,应遵循（）基本规则,以保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形,并且不会造成进一步的车身结构损伤 大梁校正时通常需要过拉伸，过拉伸的做法正确的是（） 拉伸模具工作部件无须润滑，它与冲裁力的大小无关。 31平台式车身校正仪一般配有塔柱进行拉伸校正（） 制定好拉伸计划后，要完全按照计划进行拉伸修复。 校正汽车大梁，在牵引拉伸时，应（） 纵梁向右弯曲时，校正时要（）拉伸。 拉伸中（）最重要，它影响校正的成败 校正仪的斜拉臂可以向上拉伸（） 纵梁向右弯曲时，校正时要（）拉伸 对于名义宽度12.5mm的拉伸试样尺寸公差为±0.05mm（） 在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，可（）进行辅助定位 拉伸制品是在下进行拉伸取向的（） 原位焊复切除断口（或重伤部位）后应立即装上钢轨拉伸器进行拉伸，松开两侧适当长度的扣件，拉伸到位后即进行（） 拉伸系数是指拉伸后材料的断面积与拉伸前的之比（） 对弯曲后的车门槛向前向后拉伸校正时，门槛下的主夹具应该（）。 拉伸试样标距50.8mm，相应的加工拉伸试样平行段最小尺寸为mm（） 矩形拉伸试样横截面尺寸应在（）测量。 HDPE拉伸试验模具尺寸｛内框｝（）mm LDPE拉伸试验模具尺寸内框（）mm