汽车静止时，在车重作用下，轮胎产生以（）变形为主的变形，车轮中心到轮胎与道路接触面间的距离称为静力半径rs。车轮的静力半径小于其自由半径。

汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与（）有关 汽车在正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压及路面的性质有关 汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。（ ） 汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关（） 汽车行驶过程中由于轮胎变形而产生的阻力是（）。 滚动阻力是车轮滚动时，轮胎与地面在接触区域上受到惯性力和离心力的作用产生变形造成的。 滚动阻力是车轮滚动时，轮胎与地面在接触区域上受到惯性力和离心力的作用产生变形造成的（） 材料在外力作用下产生的变形分为（）变形。 汽车后桥壳变形会使轮胎磨损加快。 物体在外力作用下产生的变形有：弹性变形、塑性变形（ ）。 物体在动载荷作用下产生的应力和变形，要比在静载荷作用下产生的应力和变形：（ ）。 在外力作用下金属将产生变形。应力小时金属产生弹性变形，应力超过σs时金属产生塑性变形。因此，塑性变形过程中一定有弹性变形存在。 在外力作用下金属将产生变形。应力小时金属产生弹性变形，应力超过σs时金属产生塑性变形。因此，塑性变形过程中一定有弹性变形存在（） 汽车轮胎的作用有（ ） 矫正就是将变形的钢材在外力作用下产生（）变形。 汽车静止时车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离称为自由半径（） 金属在（）作用下产生塑性变形。 汽车轮辋变形会使方向盘不稳。 汽车轮辋变形会使方向盘不稳（） 滚动阻力是指车轮沿路面滚动时，路面和轮胎的变形，其大小与（）有关。