允许信号机故障，对于非受控模式下的列车，ATS显示，室外信号机显示红灯（）

后备模式下，轨旁信号机为主体信号。当轨旁信号机显示允许信号时，如允许信号的信号机因故灭灯，此时该信号机的显示由允许信号降级为禁止信号（） K5B计算机联锁系统,控制台列车信号机表示器若室外信号点灯，则与室外信号机显示一致，若室外信号灭灯，则信号机显示（） 后备模式下，信号关闭，不允许列车越过该信号机，HMI中信号灯颜色显示{} 信号机显示红灯表示绝对禁止信号，不允许列车越过此架信号机（） 对于非CBTC列车，正线复示信号机显示灭灯表示的含义是（） 自动闭塞区段发车进路信号机发生故障时发出列车行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号（） 遇信号机灯丝断丝故障时，对于RM、NRM或IATP模式的列车，一旦看到红灯或灭灯显示，则必须停车并且在通过该信号机之前需要得到行调的允许（） 1号线中信号机-信号机的进路，受控列车无法进入（） 运行在CBTC模式下列车与其追踪前方的非CBTC列车之间的所有地面信号机的显示为（） 调车信号显示表示允许列车越过该信号机调车作业（） 信号机故障，绿灯灯丝故障，ATS故障有哪些（） 信号机封锁时，以该信号机为始端的进路不能办理，同时信号机显示为红灯，对非CBTC车是禁止信号，CBTC列车当列车车头越过信号机后，CBTC模式将不受影响（） 信号机-信号机排列进路，受控列车无进入该进路的移动授权（） 红M灯表示只允许ATO驾驶模式的列车越过该信号机，其他驾驶模式的列车禁止越过该信号机（） 灭灯及其它显示：禁止信号，不允许列车越过信号机。（） 入段信号机显示：黄灯——允许列车进车辆段（） 中央ATS显示信号机灭灯报警，行调查看报警信息，与、确认故障（） 信号机-信号机排列进路，受控列车可以有进入该进路的移动授权（） 灭灯：信号机故障，对非CTC列车为禁止信号；或当前为CBTC模式，以车载信号为主体信号（） 自动闭塞区段，在设有发车进路信号机的车站，向封锁区间开行救援、路用列车时，列车凭发车进路信号机显示的允许运行的信号越过发车进路信号机（发车进路信号机同时故障或停用时，列车凭绿色许可证越过故障、停用的发车进路信号机），凭调度命令越过出站信号机（）