表示不带受电弓的动车（）

动车用M表示；拖车用T表示；带受电弓用c表示；司机室用p表示。 MP车是指带受电弓的动车 。 重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。 重联时，前组动车组号车的受电弓与后组动车组号车的受电弓不能同时升起（） “=Tc-Mp-M＋M-Mp-Tc=”，其中：“=”表示，“+”表示，“-”表示。Tc车为带司机室的拖车，Mp车为，M车为不带受电弓的动车。一列电客车以半自动车钩为界分为两个可动单元，即“=Tc-Mp-M”和“M-Mp-Tc=” 电客车编组形式为：+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+，其中，“+”为全自动车钩，“=”为半自动车钩，“*”为半永久牵引杆，“Tc”为带司机室的拖车，“Mp”为带受电弓的动车，“M”为不带受电弓的动车（） CRH380AL动车组受电弓在（）车 CRH380B型动车组受电弓位于车和车（） CRH3A动车组发生受电弓自动降弓，HIM屏报故障时，直接切除故障车受电弓，换弓运行（） 降弓延时的作用是确保受电弓不带载降弓（） 重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起（） 重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起（） CRH2A动车组受电弓布置在（）号车。 CR400AF型动车组受电弓位于车（） 城市轨道交通设备中带受电弓动车的英文缩写是用表示的（） CRH380A型动车组受电弓布置在（）号车 CRH380C（L）型动车组受电弓位于车（） CRH3C型动车组哪些车设有受电弓（） CRH2A型动车组受电弓安装于号车（） CRH2型动车组设备代号中,受电弓用表示（）