表示带受电弓的动车（）

城市轨道交通设备中带受电弓动车的英文缩写是用表示的（） 六号线地铁列车按照不同的功能与硬件配置分为三种车型：带司机室的拖车、带受电弓的动车、不带受电弓的动车（） 带受电弓的动车车辆长度MM（） 重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。 重联时，前组动车组号车的受电弓与后组动车组号车的受电弓不能同时升起（） 海地铁A车指带司机室的拖车，B车指（），C车指不带司机室不带受电弓的动车。 城市轨道交通车辆中带受电弓的动车英文缩写为（） 电客车编组形式为：+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+，其中，“+”为全自动车钩，“=”为半自动车钩，“*”为半永久牵引杆，“Tc”为带司机室的拖车，“Mp”为带受电弓的动车，“M”为不带受电弓的动车（） CRH380AL动车组受电弓在（）车 CRH3动车组受电弓接触带材料为（） CRH3A动车组发生受电弓自动降弓，HIM屏报故障时，直接切除故障车受电弓，换弓运行（） CRH380B型动车组受电弓位于车和车（） 重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起（） 重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起（） CRH2A动车组受电弓布置在（）号车。 CR400AF型动车组受电弓位于车（） NJS9型电客车A车为带司机室和受电弓半动车,两台转向架无动力。( ) CRH380A型动车组受电弓布置在（）号车 CRH2A型动车组受电弓安装于号车（） CRH3C型动车组哪些车设有受电弓（）