轨枕中间上部出现裂缝，是由于轨枕中部产生较大的正弯矩所致

混凝土枕承轨台两钉孔间裂缝宽度超过0.3mm，并延伸至轨枕端部或轨枕中部可判断为混凝土枕失效（） 轨枕支承条件不同，轨枕各个截面所受的弯矩有很大变化，其中影响最大的是（） 轨枕支承条件不同，轨枕各个截面所受的弯矩有很大变化，其中起决定作用的是（） 从轨枕到道床上的压力是的,沿轨枕方向，钢轨下压力,轨枕中部及两端压力（） 600mm轨距轨道在轨枕中部的（）的范围内严禁捣固道砟，避免轨枕中部支承在道床上。 正弯矩产生正转角，负弯矩产生负转角。?????????????????????????????() 道岔区轨枕埋入式无砟道床内岔枕不应出现裂缝，道床板混凝土裂缝不得有横向或竖向贯通裂缝（） 对于双块式轨枕松动，应及时维修，视严重程度，可采用裂缝注浆、更换轨枕或在轨枕间安装特殊扣件等方法进行处理（） 混凝土轨枕环裂裂缝宽度超过mm为失效（） 混凝土轨枕环裂裂缝宽度超过（B）为失效（） 混凝土轨枕下方必须捣实，杜绝空板、吊板现象，但轨枕中部200mm不得捣固（） 轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准：轨枕界面裂缝宽度mm判定Ⅰ级伤损；长枕裂缝宽度mm判定Ⅱ级伤损；长枕裂缝宽度mm判定Ⅲ级伤损（） 双块式轨枕、长枕不得有裂缝，道床板混凝土不得有（）或（）贯通裂缝。 双块式轨枕、长枕不得有裂缝，道床板混凝土不得有（）或（）贯通裂缝 铺设一标准25m60kg/m钢轨，采用钢筋混凝土枕，每公里钢轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为（） 旧轨枕分为再用轨枕、待修轨枕和废轨枕（） 轨枕埋入式无砟道床伤损等级判定标准规定，道床板轨枕界面裂缝达到mm,达到Ⅰ级伤损标准（） 混凝土枕纵向水平裂缝宽大于（D）为失效轨枕（） 改道作业为了不影响轨距顺坡，最好由中间轨枕开始向两侧拧紧轨枕螺栓（） 双块式轨枕可以有裂缝，道床板混凝土不得有横向或竖向贯通裂缝（）