《担当救援作业提示卡》担当救援时按照“一汇报，二确认（），三监控操作，四运行，五联控，六连挂，七试验，八发车，九返回”的程序作业

在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按完全监控模式进入区间（） 在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按部分监控模式进入区间（） 担当救援的列车需要跨区段担当救援任务时，列车调度员须通知计划调度员指派 担当救援的司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、不明确时，不准动车（） 担当救援的接到救援命令后必须认真确认命令不清，（）不明确时，不准动车 轨道车担当救援作业，GYK应设置为区间作业模式，“作业起点”为救援起点前，“作业终点”为救援地点的起点 《非正常应急处理办法》规定：救援列车进入封锁区间时，在电气化区段担当区间救援作业，司机应切除装置，救援作业完毕，须立即恢复（） 故障救援作业一般可使用在线运行或热备的担当，也可以使用辅助线内的担当（） 在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间（） 列车调度员及时发布有关调度命令。担当救援的司机接到救援命令后，必须认真确认时，不准动车（） 担当救援的动车组司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车（） 在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按正常模式进入区间（） 担当救援列车时，进入封锁区间的行车凭证为（） 救援列车必须在相应的车站清客后，才准许担当救援任务（） 在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按完全监控模式或模式进入区间，在行车许可终点停车 单机进入区间担当救援作业，在接近被救援列车2km时，按规定严格控制速度。距救援列车不足2km时，将LKJ转入（）工作状态 在故障动车组尾部救援时，担当救援的动车组进入区间，在行车许可终点停车（） 轨道车担当救援作业，GYK应设置为区间作业模式，“作业起点”为救援起点前2Km，“作业终点”为救援地点的起点，“作业区间限速”按输入 担当救援机车的司机接到调度命令后应明确救援任务和（） 使用货运机车担当旅客列车救援时救援机车担当区段的前方各站，根据实际情况可变更旅客列车的固定走行径路（）