轮箍外表面与钢轨顶面接触的部分称为踏面。()

钢轨踏面接触疲劳裂纹与行车方向无关（） 车轮与钢轨顶面接触的外周面称为( )。 车轮与钢轨顶面接触的外周面为（） 车轮踏面为锥形，列车在正常运行时，与钢轨接触的车轮踏面斜度为（）。 踏面接触疲劳裂纹是指轨头踏面在轮轨接触应力作用下形成的沿钢轨全长密集分布的表面裂纹，通常称为“” 机车动轮踏面一段的踏面是与轨面经常接触的部分（） 轮箍由__和踏面组成 踏面疲劳裂纹是指轨头踏面在轮轨接触应力作用下形成的沿钢轨全长密集分布的表面裂纹（） 车轮由轮箍和踏面组成（） 接触网作业车轮箍踏面擦伤深度不允许超过1mm（） 轮缘踏面检查轮箍厚度不小（）mm（） 轮箍踏面擦伤深度不大于mm（） 踏面疲劳裂纹是指轨头踏面在轮轨接触应力作用下形成的沿钢轨全长密集分布的表面裂纹，通常称为“鱼鳞状裂纹”（） 韶山4改型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（） 机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。 机车轮箍踏面擦伤深度不超过_________mm。 机车轮箍踏面磨耗深度不应超过( )mm。 车轮踏面的主要部分是的圆锥面，为使钢轨顶面与车轮吻合并考虑磨耗变化，设置的钢轨的轨底坡为（） 钢轨重伤标准规定钢轨表面裂纹包括等不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹（） 轮箍踏面凹槽深度不打于5毫米。