当地层条件差、断面特大时，隧道一般设计成多跨结构，跨与跨之间有梁、柱连接，可采用（）等施工。

当地层条件差、断面特大时，一般不采用（）。 当地层条件差、断面特大时，浅埋暗挖隧道施工不宜采用（） 连续梁合龙顺序:设计无要求时,一般先边跨,后次中跨,再中跨。( ) 侧式车站一般采用双跨或三跨结构。 侧式车站一般采用双跨或三跨结构。 连续梁合拢施工按设计要求进行，设计无要求时，一般是先（），后次中跨，再中跨，多跨一次合拢时，必须同时均衡对称的合拢 不等跨连续梁的边跨与中跨之比值一般为0.5。 不等跨连续梁的边跨与中跨之比值一般为0（） 不等跨连续梁的边跨与中跨之比值一般为0.5。 转炉跨长度一般都大于加料跨和浇注跨的长度，也可以与加料跨和浇注跨长度取齐（） 钢—混凝土组合梁一般用于大跨径或较大跨径的桥跨结构，其目的为（）。 钢—混凝土组合梁一般用于大跨径或较大跨径的桥跨结构，其目的为（　　）。 钢—混凝土组合梁一般用于大跨径或较大跨径的桥跨结构，其目的为（）。 在不采暖的多跨厂房中高跨一侧仅有一个低跨，且高差不大于（）时，不宜设置高度差 当地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不宜采用(　　)。 当地层条件差、断面特别大时，喷锚暗挖隧道施工不宜采用（） 当地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不宜采用（）。 当工业厂房为多跨或跨度较大的时候，为了解决中间跨或跨中的采光问题，一般要设置（） 砌筑多跨或双跨连续单曲拱屋面时，可施工完一跨再施工另一跨。 当地层条件差、断面特别大时，喷锚暗挖隧道施工不宜采用(  )。