对于Ⅰ类性能的航向信标，从ILS的“A”点到“B”点，其结构弯曲不得超过（ ）DDM。

附件10，对于一类设备性能的航向信标，在其有效的覆盖区内，最低信号场强应不低于（） 对于Ⅰ类设备性能的航向信标，在仪表着陆系统下滑道上和航向信标的航道扇区内，从18.5Km到包含跑道入口的水平面以上60m高度,最低场强应不低于90μV/m。 I类下滑信标的下滑道弯曲，从覆盖区边缘到ILS的C点不应超过（ ）DDM。 Ⅱ类运行的机场的仪表着陆系统的配置其航向信标、下滑信标、外指点信标、中指点信标和内指点信标应获得（）认可。 航向信标导航音频必须锁相，对于Ⅰ类设备相对于150Hz的锁相角应小于（）度 轴向引线元器件成形，引线应从根部到弯曲点或从熔接点到弯曲点之间留有至少（）倍引线的直径 电场中A点的电位就等于A点到()的电压，而从A点到B点的电压就等于该两点之间的()。 航向信标及下滑信标功率的CSB信号放大使用了推拉式结构的双场效应管。 在电场中，电场力把单位正电荷从a点移到b点所做的功称为a点到b点间的（），又称（）。 航向信标工作频率为（） 对于Ⅰ类性能的下滑信标，角位移灵敏度应保持在标称值的（） 对于航向信标的场地保护区范围，下述说法正确的是（）。 航向信标的英文缩写是（）。 对于Ⅰ类性能下滑信标，在标准下滑覆盖区内，下滑信号的最低信号场强应不低于（） Ⅱ类运行的航向信标应配有远场监视器，其监视信号应能送至导航集中控制室和塔台（） 一束光线从点A（3，3）出发，经过y轴上点C反射后经过点B（1，0）则光线从A点到B点经过的路线长是（　　）。 II类运行的航向信标应配有远场监视器，其监视信号应能送至导航集中控制室和塔台。 航向信标的波道间隔是（）。 航向信标的工作频段为（）MHz。 航向信标的工作频段为（）MHz