行车自动化控制条件下，列车的运行由车站通过人工操作进行控制，总调所只能监督现场设备和列车的运行状态。()

按自动化程度，人机系统可分为人工操作系统、半自动化系统和自动化系统。人工操作系统的安全性主要取决于() 采用调度监督下的半自动控制组织行车时，由行车调度员操作车站微机联锁设备、电气集中联锁设备或临时信号设备控制列车运行 下列操作中属于连铸自动化控制流程（） 人机系统按系统的自动化程度可分为：人工操作系统，半自动系统和自动化系统三种。下列关于人工操作系统、半自动化系统的人机系统的说法中，正确的是（ ）. 馈线自动化故障处理控制方式功能，对于具备遥测、遥信、遥控条件的设备，系统提供故障隔离和非故障区域恢复方案，通过人工介入的方式进行故障处理（） 自动闭塞条件下，车载信号设备运行正常时，列车的行车凭证为（） 自动化控制系统在资金许可条件下设置不间断电源（） 最大通过能力大于30对/h的线路，应采用完整的（）系统，实现行车指挥和列车运行自动化 按照列车运行计划和车站（），由自律机自动自主控制列车进路 按照列车运行计划和车站《站细》，由（）自动自主控制列车进路 按自动化程度分，列控系统可分为列车（）系统和列车运行（）控制系统。 车站IBP盘上不能查看电扶梯运行方向。（摘自自动化系统设备操作规程汇编）（） 电梯的消防控制运行是在建筑()时，通过人工或是自动转入的一种特殊运行状态。 自动闭塞条件下，车载信号设备运行不正常时，列车的行车凭证为（） 日电量报送数据由自动化系统自动采集，无需人工校核（） 列车人工限制向前运行作业，车站值班员（行车）通过（）电话接受运营调度员下达的列车人工限制向前运行信息并汇报公司生产调度 按照列车运行计划和车站《站细》，由自律机自动自主控制列车进路。 按照列车运行计划和车站《站细》，由自律机自动自主控制列车进路（） C02压缩机3C控制器实行自动升速时，操作人员不能通过人工干扰来改变运行转速（） 在自动闭塞法行车，（）属于特快旅客列车由车站通过时的凭证。