雾化风压力低于50Kpa的时候自动停炉。

主空压机在总风压力低于kpa时自动进行工作，当总风压力到达kpa时停止动作（） BF004一般热媒炉燃油雾化风压力不能低于，否则雾化油颗粒太大，燃烧效果不好（） 总风压力低于kPA列车自动施加紧急制动（） 列车主风压力对行车的影响：当风压低于Kpa，停放制动将自动施加（） 热煤炉的雾化风压力不得高于100kPa。 热煤炉的雾化风压力不得高于100kPa（） 主风压力无气状态：指总风压力低于kPA（） 热媒炉系统雾化风压力不能高于0.2MPa。 热媒炉系统雾化风压力不能高于0.2MPa（） 配合煤安全膨胀压力为15～50kPa（） 机车制动缸压力高于( )kPa时，踏面清扫投入，当机车制动缸压力低于50kPa时，踏面清扫解除。 当总风压力低于约kpa时，列车停放制动开始自动施加）（） 重庆B型地铁在总风压力低于kPa时，自动施加停放制动（） 发动机大修竣工后，怠速运转时，机油压力一般不应低于50kPa，中速运转时，机油压力应为（）kPa。 风压高于50KPa时禁止拧下管堵、塞门、阀、风动器具和拆卸风缸（） 理论上氯化氢输入压力为50kpa，乙炔输入压力为60kpa。 理论上氯化氢输入压力为50kpa，乙炔输入压力为60kpa（） 列车制动时，列车管初次减压量不低于50KPa（） 制动管最小减压量不低于50kpa的原因有（） 某压力表刻度为0～100kPa，在50kPa处计量检定值为49.5kPa，该表在50kPa处的示值相对误差是（）