幸庄站不存在超限绝缘的区段（）

将超限绝缘处相邻区段轨道电路模拟占用，该进路能锁闭，但不能开放信号（） 超限绝缘相邻区段虽被占用，不能开放列车信号，但可以按引导办理，开放引导信号（） 站内正线须保证能通过超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选定的个中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车（） 站内正线需保证能通过超限货物列车。此外，在编组站，区段站及区段内选定的中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上，下行各另有一条线路，需能通行超限货物列车（） 何谓“超限绝缘”？ 当超限区段故障（红光带）时，需同时确认超限区段及列车前方进路区段无列车占用后方可排列引导进路（） 轨道电路道岔区段，警冲标内方的钢轨绝缘（除双动道岔渡线上的绝缘外），其安装位置距警冲标小于2.5m时，该绝缘称为超限绝缘（） 当机车车辆占用“超限绝缘”相邻的一个道岔区段，任何情况下禁止排列经由相邻的另一道岔区段的进路（） 宁溧线宁溧车站按线路敷设方式分为地下站和高架站，其中接轨站为机场线的禄口机场站，地下站6座:禄口机场站（机场线）、空港新城江宁站、溧水站、中山湖站、幸庄站、无想山站；高架站4座：柘塘站、空港新城溧水站、群力站、卧龙湖站（） 宁溧线非连锁控制站是莘庄站、中山湖站（） 运输超限货物，发站应将超限货物的等级在内注明（） 当机车车辆占用“超限绝缘”相邻的一个道岔区段，禁止排列经由相邻的另一道岔区段的进路（两者构成平行进路时除外）（） 安装装置绝缘完整，各类绝缘管、垫磨耗不超限（） 2号线曹庄站折返方式设置有（） 在电气化区段，车辆装载的超限货物与接触网带电部分的距离小于mm时，应加盖绝缘软盖板或停电运输（） 区段站和编组站统称为（）站。 编组站和区段站统称为站（） 车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和。编组站和区段站总称为技术站 绝缘节在屏幕上用竖线表示，色为普通绝缘，红色为超限绝缘（） 车站按()分为编组站、区段站、中间站。