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VOR将__作为磁北基准()
单选题
VOR将__作为磁北基准()
A. 0°
B. 90°
C. 135°
D. 180°
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单选题
VOR将__作为磁北基准()
A.0° B.90° C.135° D.180°
答案
判断题
机载接收机通过VOR测得的角度,是相对于磁北逆时针计算的位移角。
答案
单选题
磁罗经自差是指()与()的水平夹角。①真北;磁北②真北;罗北③磁北;罗北
A.① B.② C.③ D.①②③都错
答案
判断题
VOR方位与飞机磁航向无关,只与飞机相对VOR台的地理位置有关()
答案
单选题
真北与磁北之间的夹角为()。
A.磁差 B.自差 C.罗经差 D.陀罗差
答案
单选题
磁北与罗北之间的夹角为()。
A.磁差 B.自差 C.罗经差 D.陀罗差
答案
主观题
磁北与罗北之间的夹角为:
答案
单选题
真北与磁北之间相差一个()
A.磁差 B.偏流 C.罗差
答案
单选题
甚高频全向信标(VOR)所提供的方位以( )为基准。
A.磁北 B.真北 C.地理北 D.坐标北
答案
判断题
测量上常用的标准方向有真北、磁北和坐标纵轴方向。
答案
热门试题
定向角只能用磁北工具面角表示。
测量上常用的标准方向有真北、磁北和坐标系纵轴方向。
VOR的基准30Hz信号与可变30Hz信号在()上应为同相。
因真北,磁北,罗北不在同一方向上,所以同一船首向,产生了真航向,磁航向和罗航向三种不同航向()
因真北,磁北,罗北不在同一方向上,所以同一船首向,产生了真航向,磁航向和罗航向三种不同航向()
惯性基准系统在极地地区没有磁航向和磁航迹。北纬和南纬之间提供磁基准,大于这些纬度时只有真航向()
利用VOR/VOR定位属于()
期末考试1:简述普通VOR的基准相位信号和可变相位信号的信号形式,结合上述两个信号简述普通VOR的工作原理。
应将作为鉴定基准日,而不能是其他时间如立案时()
VOR信号中的两个30Hz信号在磁北方位上不一定要同相()
VOR信号中的两个30Hz信号在磁北方位上不一定要同相。( )
VOR30Hz基准相位信号与30Hz可变相位信号之间的相位差代表了( )
中国大学MOOC: A类VOR(航路VOR)用于航路导航
VOR与DME合装时必须由VOR发射识别信号。
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利用VOR进行定位,要求至少同时接收到()VOR的信号。
使用VOR系统定向和航道指引时,VOR缺点是
ND上,VOR航道故障旗,当VOR航道失效时,怎么显示?()
使用VOR导航,在捕获到VOR方式时,如果需要改变VOR导航频率,则在选择导航频率之前,是否需要脱开VORLOC方式?()
VOR共有()频道。
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