CRH1A型动车组通信控制器（COMC）设置在（）

CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动，手柄推至“”施加常用制动（） CRH1A型动车组的受电弓设置在车（） CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动，手柄推至“”施加最大常用制动（） CRH1A型动车组外接电源的设置在（） CRH3型动车组可以救援CRH1A动车组（） CRH1A型动车组速度计算错误会导致CRH1A型动车组无法牵引（） CRH1A型动车组单元组通信假丢失后，立即停车（） CRH1A型动车组制动控制单元缩写为（） CRH1A型动车组避雷器安装在拖车（） CRH1A型动车组牵引变压器在车下 CRH1A型动车组设有个主变压器（） CRH1A型动车组的三个主变压器分别设置在（）车 CRH1A型动车组外门控制单元缩写为（） CRH1A型动车组对CRH1A型动车组进行活车回送时，以下说法不正确的是（） CRH1A型动车组单独ATP显示器黑屏代码（） CRH1A型动车组刮雨器电机供电电压是（） CRH1A型动车组客室空调冷凝器安装在（） CRH1A型动车组LCM有个温度传感器（） CRH1A型动车组在半加热模式下，当控制器计算出的需要加热量在4%-50%之间时，控制器自动设定加热量为（） 将CRH1A型动车组司机控制器手柄推动手柄至“”，车辆则按照既定模式（恒速/级位）加速牵引（）