CRH1A动车组通信控制器（COMC）设置在

CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动，手柄推至“”常用制动缓解（） CRH1A动车组重联时，将主控制器设到连挂模式，列车速度自动设为（） CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动，手柄推至“”施加最大常用制动（） CRH1A型动车组的受电弓设置在车（） CRH1A型动车组外接电源的设置在（） CRH380B动车组PIS系统控制器STC设置在（） CRH3型动车组可以救援CRH1A动车组（） CRH1A型动车组单元组通信假丢失后，立即停车（） CRH1A型动车组在半加热模式下，当控制器计算出的需要加热量在4%-50%之间时，控制器自动设定加热量为（） CRH1A型动车组的三个主变压器分别设置在（）车 CRH1A型动车组制动控制单元缩写为（） CRH1A型动车组使用空调软件强启空调后的空调不受温度控制且一直运行在,直到恢复设置或控制器FPC24断电重启（） 将CRH1A型动车组司机控制器手柄推动手柄至“”，车辆则按照既定模式（恒速/级位）加速牵引（） CRH1A型动车组速度计算错误会导致CRH1A型动车组无法牵引（） CRH1A型动车组牵引变压器在车下 CRH1A型动车组避雷器安装在拖车（） CRH1A型动车组设有个主变压器（） CRH1A动车组对CRH1A动车组进行活车回送时，以下说法不正确的是（） CRH1A动车组受电弓控制盒内安装的部件有（） 简述CRH1A动车组空转/滑动控制系统的作用