1号线站台门导轨断面形状与导轮相匹配，导轮与导轨间的传动除有滚动滚轮外，还有防倾覆滚轮，在水平风压作用下，导轮能够与导轨保持传动关系（ ）。

屏蔽门滑轮与导轨会引起门体故障（） 检验桥板是用于测量机床导轨间、其他部件与导轨间的平行度的主要工具（） 桥板与（）结合使用，可以测量多条导轨间的平行度、导轨与轴线间的平行度等精度 导轨的几何精度包括：（1）导轨在垂直面内和水平面内的（）；（2）导轨与导轨之间的（）和（）。 1号线站台门应急门包括（ ）等。 全高站台门设备导轨为6063铝合金挤制型材的直线导轨，采用固溶处理，导轨表面采用硬质氧化AA25处理（） 滚动导轨与滑动导轨相比,它具有（） 厅门导轨与厅门地坎的平行度误差不超过（） 轿厢导轨装妥后，再竖立对重导轨，应复核安装图上所要求的轿厢导轨中心线与对重中心线的尺寸。 对重导轨装妥后，再竖立轿厢导轨，应复核安装图上所要求的轿厢导轨中心线与对重中心线的尺寸。 导轮和导轮轴承应如何维护？ 简述V形导轨与平面导轨组合的导轨副的刮研顺序 2号线首期工程站台门每侧设置__对应急门1号线支线站台门每侧设置__对应急门 滚动导轨与滑动导轨相比的优点是（） 为保证轿厢导靴不超出导轨，导轨上顶端与井道顶板之±间应有()mm的间距。 全高站台门设备导向装置是由铝型材导轨及等组成（） 中国大学MOOC: 滚动导轨与滑动导轨相比，( )不是滚动导轨的优点。 行走导轮与驱动轮间的履带中间下垂驰度超过（）时，即说明过松。 井下架空乘人装置的主导轮和尾导轮的最小直径与钢丝绳直径之比值不得小于( )。 1号线站台门承重结构安装调节方便，上部连接件与站台顶梁间、底部支承结构与车站站台板间的设计满足工程安装的需要，上下两处均可实现三维调节，调节幅度满足（ ）