钢轨伸缩调节器应铺设在直线上，避免与竖曲线重叠。《高铁技规》第46条（）

道岔应铺设在上，道岔不得与重叠，其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠（） 平面曲线和竖曲线地段不应设置钢轨伸缩调节器（） 道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与竖曲线重叠,其他道岔不应与竖曲线重叠（） 钢轨伸缩调节器应铺设在上（） 竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入（）、调节器及明桥面 道岔应铺设在直线上，困难情况下正线道岔不得与竖曲线重叠（） 竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入、调节器及明桥面砟 正线以外其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠（） 竖曲线可以与竖曲线、缓和曲线重叠，可以侵入道岔、调节器及明桥面（） 竖曲线可以与竖曲线、缓和曲线重叠，但不得侵入道岔、调节器及明桥面（） 竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入、调节器及明桥面砟 日本新干线为减少钢轨接头而大量铺设钢轨伸缩调节器。 竖曲线不得与（）重叠，不得侵入道岔、调节器及明桥面。 竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、道岔及调节器可以重叠设置（） 竖曲线（或变坡点）与、道岔及调节器均不得重叠设置（） 竖曲线不得与圆曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔、调节器及明桥面（） 竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、道岔及调节器均不得重叠设置（） 高铁最小坡度应满足两竖曲线不重叠（） 钢轨伸缩调节器应采用轨伸缩、轨锁定的结构 钢轨伸缩调节器必须、基本轨伸缩