在中央ATS正常时，列车运行图自动铺画记录，各站仍需报点（）

ATS系统能自动铺画列车运行图时，车站可不向行调报点，但客车在非折返站停站增晚10秒以上时，车站及司机要向行调报告原因。（） ATS系统能自动铺画列车运行图时，车站可不向行调报点，但客车在非折返站停站增晚60秒以上时，车站及司机要向行调报告原因。（） ATS系统能自动铺画列车运行图时，车站可不向行调报点，但电客车在非折返站停站增晚__秒以上时，车站及司机要向行调报告原因（） 通过（）的列车运行图铺画方式和分段停车的列车运行图铺画方式，可以来提高列车旅行速度和优化列车运行组织。 编制列车运行图，一般先铺画（）运行线，后铺画（）运行线 铺画列车运行图时，双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（） 运行图原则上在上编制，条件不具备时，须人工铺画运行图（） 绘制列车运行图时，应尽量避免在旅客列车停站时间内，铺画货物列车通过（） 基本运行图维护，可以完成基本运行图的铺画、转换、修改和打印功能。 列车正线运行作业时，列车发车，车站值班员（行车）通过ATS工作站、车站自动记点系统及列车运行图时刻表，核对列车发出准点（） 图定列车入场作业时，确认运行计划，车站值班员（行车）通过ATS工作站、列车运行图车站时刻表核对列车（） 在列车运行图上最大限度的能够铺画的客货列车总数，就是非平行运行图的区间通过能力（） 在单线区段采取连发运行图时，在连发的一组列车之间不能铺画对向列车（） 图定列车入场作业时，确认运行计划，车站值班员（行车）通过ATS工作站、列车运行图车站时刻表核对列车车号（） 以下关于运行图铺画的说法错误的是（） 图定列车入场作业时，确认运行计划，车站值班员（行车）通过ATS工作站、列车运行图车站时刻表核对列车车次号（） ATS正常时，各站不必向行调报点（） 列车运行图分为基本列车运行图和分号列车运行图（）