ATS系统能自动铺画列车运行图时，车站可不向行调报点，但客车在非折返站停站增晚（）秒以上时，车站及司机要向行调报告原因。

中央ATS服务器及XX站的现地ATS服务器同时故障时，全线各集中站须向行调报点，行调需以__为单位铺画运行图（） 电话闭塞法组织行车时：设备集中站向行调报点；局部联锁故障时，故障影响区域两端站及故障区域内有岔站向行调报点，启动闭塞法后有车停靠的闭塞车站向行调报首列车发点；行调根据车站报点铺画运行图（） 在ATS正常时：各站不向行调报客车到开点，加开__或者列车开行时间与计划时间相差__以上时车站不向行调报点但需向邻站报点 当ATS运行出现故障时，控制中心行车调度员要人工铺画列车运行图。 列车正线运行作业时，列车发车，车站值班员（行车）通过ATS工作站、车站自动记点系统及列车运行图时刻表，核对列车发出准点（） 编制旅客列车运行图时，首先铺画（） 当ATS中央设备故障，不能正常显示列车位置时，原则上须铺画运行图（） 列车站后折返作业中列车发车时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、车调联控监控列车发车，核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车发车准点（） 通过（）的列车运行图铺画方式和分段停车的列车运行图铺画方式，可以来提高列车旅行速度和优化列车运行组织。 编制列车运行图，一般先铺画（）运行线，后铺画（）运行线 铺画列车运行图时，双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（） ATS不能监控到工程·列车的运行位置时向行调报点（） 图定列车出场作业中，车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监护列车到站，通过列车运行图车站时刻表及车站自动记点系统核对到达列车准点（） 当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，只需联锁站向行调报点。备注：所有站向行调报点（） 列车站后折返作业中列车发车时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、（）监控列车发车，核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车发车准点 列车站后折返作业中列车发车时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监控列车发车，核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车发车准点（） 使用“半自动闭塞法”组织行车时，行调通过LOW监控列车运行，车站无需报点（） 行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，全线站向行调报点（） 图定列车入场作业时，确认运行计划，车站值班员（行车）通过ATS工作站、列车运行图车站时刻表核对列车（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（）