莱斯自动化系统中，多雷达融合过程中，目标高度是多部雷达报告高度的平滑滤波（）

莱斯自动化系统中，系统仅对受本席位管制目标产生偏航告警（） 目前，记录仪记录雷达自动化系统中，雷达数据格式为。（5183）（） 莱斯自动化系统在雷达航迹与飞行计划自动相关的判断中，两者的二次代码必须一致才有可能自动相关上（） 莱斯自动化系统中，低高度告警计算时使用标准大气压高度（） 只有使用同一套多雷达自动化系统才能对目标进行电子移交。( ) AirNet空管自动化系统屏蔽某部雷达的目标是子系统的功能（） 自动化系统的多雷达信号处理方式都是卡尔曼滤波（） 自动化系统中管制席位上显示的单雷达航迹由雷达数据处理机提供的（） 自动化系统雷达航迹相关的条件有 雷达终端自动化系统的功能正确的是（5349）（） S模式雷达的地址码在自动化系统中显示为（ ）位。 自动化系统只可以接入单部雷达信号（） 应急自动化系统记录的雷达数据不包括( )。 如何处理自动化驼峰系统雷达信号故障？ 莱斯自动化系统在AIDC移交过程中，若系统收到一份AIDC电报，在处理成功后，系统会自动回复，否则回复（） 莱斯自动化系统中，计划航迹发送周期参数在数据库设置（） 目前自动化系统的雷达信号主要采用（ ）传输方式。 空管自动化系统的雷达处理一般有融合和马赛克两种方式（） AirNet自动化系统中，在CMD上可以控制雷达信号主备通道的切换（） 莱斯自动化系统中，主任管制席可以设置、修改系统每个QNH区域的QNH值（）