哪些EFCS计算机控制并监控偏航阻尼器伺服作动筒？（）
A. ELACS和SECS；
B. ELACS、SECS和FACS；
C. FACS。
D. SECS和FACS
E. 横滚与偏航操纵
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哪些EFCS计算机控制并监控偏航阻尼器伺服作动筒？（）
A.ELACS和SECS； B.ELACS、SECS和FACS； C.FACS。 D.SECS和FACS E.横滚与偏航操纵
答案
对于副翼伺服作动器的计算机控制；以下描述正确的是（）
A.对于每个外副翼伺服作动器有两台计算机控制 B.对于每个内副翼伺服作动器有两台计算机控制 C.对于每个内、外副翼伺服作动器都只有一台计算机控制 D.对于每个内、外副翼伺服作动器都有两台计算机控制
答案
何时阻尼/应急作动筒作为阻尼器工作（）
A.门在全关位时 B.待命手柄在非待命位 C.待命手柄在待命位 D.门在全开位时
答案
在LAND模式AP接通，偏航阻尼器动作筒由谁控制？（）
A.由FAC计算出的偏航指令 B.由FAC计算出的荷兰滚阻尼指令 C.由FAC计算出的转弯协调指令 D.由FMGC通过FAC计算出的AP偏航指令
答案
偏航阻尼器有哪些功能？（）
A.防止海豚跳, 并协调转弯 B.防止荷兰滚和阵风阻尼, 并协调转弯 C.防止荷兰滚和海豚跳, 并协调转弯 D.防止荷兰滚、阵风阻尼和海豚跳, 并协调转弯
答案
什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，主偏航阻尼器与主方向舵电源控制接通（）
A.当飞行操纵A 和B 都在ON位时 B.当飞行操纵A 或B 都在ON位时 C.当飞行操纵B 在ON位时 D.当飞行操纵A 在ON位时
答案
什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，备用偏航阻尼器与备用方向舵电源控制组（）
A.当飞行操纵A 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 B.飞行操纵B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 C.当飞行操纵A 或B 电门在备用方向舵（STB RUD）位 D.当飞行操纵A 和B 电门在备用方向舵（STB RUD）位
答案
B737NG飞机要作动WTRIS和备用偏航阻尼器，需按以下哪个步骤进行（）
A.将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位 B.将飞控面板上的至少一个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位 C.将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位 D.将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBYRUD”位
答案
什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,主偏航阻尼器和主方向舵动力控制组件接通？（）
A.当飞行操纵 A 和 B 电门都在开位时 B.当飞行操纵 A 或 B 电门在开位时 C.当飞行操纵 B 电门在开位时 D.当飞行操纵 A 电门在开位时
答案
什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，备用偏航阻尼器与备用方向舵电源控制组件接通（）
A.当飞行操纵A 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 B.飞行操纵B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 C.当飞行操纵A 或B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 D.当飞行操纵A 和B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时
答案
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左偏航阻尼作动筒由____液压系统提供压力?（）
备用偏航阻尼器工作时,方向舵的移动指示在偏航阻尼器的指示器上（）
偏航阻尼器的功用是（）
当偏航阻尼器电门接通时（）
偏航阻尼器的英语简写是（）
备用偏航阻尼器工作时，方向舵的移动指示在偏航阻尼器的指示器上。该说法是否（）
下列哪些是接通WTRIS和备用偏航阻尼器的条件？（）
备用偏航阻尼器工作时，方向舵的移动指示在偏航阻尼器的指示器上。该说法是否正确（）
备用偏航阻尼器工作时，方向舵的移动指示在偏航阻尼器的指示器上。该说法是否正确（）
偏航阻尼器指示器在哪个面板
当B液压系统失效时，偏航阻尼器不工作；当A和B液压系统都失效时，备用偏航阻尼器工作？（）
备用偏航阻尼器工作条件是（）
在什么时，偏航阻尼器必须关闭？
在什么时，偏航阻尼器必须关闭
偏航阻尼作动筒使用哪一个液压系统的液压（）
偏航阻尼器的作用是为了削弱( )。
偏航阻尼器的工作会不会引气方向舵脚蹬的随动？（）
每一个升降舵伺服机构与几部EFCS计算机直接相连（）
系统-飞行操纵升降舵伺服作动筒的阻尼方式是指（）
偏航阻尼作动器是否移动方向舵脚蹬？（）
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