发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。

SQR472F发动机活塞环检测方法：把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处，用活塞顶面压下活塞环，之后使用塞规对开口进行测量，第一道活塞环开口的极限间隙是（）mm EQ6BT型发动机第一道活塞环为锥面扭曲环，第二道活塞环为外圆镀铬梯形桶面环，第三道活塞环为油环，安装时记号向上（） 在测量发动机汽缸体孔径时，必须在每个缸内上、中、下三个位置进行测量，其中下端位置是指活塞在下止点时第一道环所对的缸壁位置。（ ） WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙，第一道气环为（） CA6110型发动机的第一道活塞环为，安装时RN标志向上（） 叉车内燃发动机活塞第一道环是（）。 叉车用内燃发动机活塞有（）道活塞环。 发动机汽缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞处于上止点时（）所对应的缸壁。 发动机活塞气环的主要作用是密封、导热，因此一般活塞上只有一道气环、两道以上油环。 安装发动机活塞环时，其活塞环开口，应相互错开（） 曲轴位置传感器用于检测活塞上止点、及发动机转速（） 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（） 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（ ）。 发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断。（） 发动机磨损量最大的汽缸壁是活塞处于上止点时所对应的（） 安装发动机活塞环时,活塞环开口应相互错开 180度。 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环倒角装反时，发动机（） 发动机活塞上止点的英文缩写为：TDC（TopDeadCenter）（） 四冲程往复活塞发动机某缸活塞处上止点时（）