LCW也可以设置进路模式为AU（）

将进路模式设置为人工，在此模式下，系统仍会根据列车DID自动触发相应进路（） 进路请求由ATS或LCW（现地工作站）产生并发给（） LCW串口卡模式选择开关（） 设置进路模式为自动通过模式，进路不会因列车驶过而，条件满足后自动开放始端信号（） CR400BF型动车组空调设置界面，可以进行全列车的空调工作模式设置也可以对单车空调工作模式进行设置（） 设置进路模式为自动通过模式，进路不会因列车驶过而解锁，条件满足后自动开放始端信号（） 中央及车站ATS设备故障时,中间站故障时行车值班员在LCW上信号机“开放自动进路”，终点站故障时行车值班员在LCW上人工排列进路（） 1号线ATS系统AU模式含义（） LCW特殊操作说明，对于跨联锁区的进路，并且保护区段道岔在另一联锁区时，若要开放自动进路，需要先办理正常进路，再开放自动进路（） ATS子系统提供了自动进路和人工设置功能，操作人员任何时候都可对进路进行人工设置，自动进路模式优先级最高。（ ） 在降级模式下负责设置进路、计算停站时间和控制LCP 有通信的列车在模式可以排列进路（） 某联锁区切换LCW控制模式，该区域站名显示__色 联锁设备支持后备运营模式下折返站列车进路的自动设置（） TRC在降级模式下负责设置进路、计算停站时间和控制LCP（） 一般来说，通过预定折返轨的列车折返进路既可以自动排列，也可以人工排列。操作员可以用命令设置联锁系统自动按序列排列折返进路（） 调车进路无法通过ATS/LCW排列，地面信号机无法正常显示，但调车进路上部分道岔可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由车站行车值班员按照调车计划将可操作的道岔通过ATS/LCW转换至对位置后进行“道岔单锁”，并执行“双人”确认制度，“单锁”道岔无需加钩锁器（） 当信号机的模式被设置为联锁自动进路模式后，由联锁子系统自动排列固定列车进路，自动进路不随列车的通过而解锁，当自动进路的开通条件满足后，信号自动开放（） 3号线联锁自动进路只能在联锁控模式下存在；有联锁自动进路存在的情况下不能转中央控，且中央控模式下不可设置联锁自动进路（） 运营时间需车站接收控制权、排列进路时，车站需将正线进路上的信号机设置为模式（）