BM模式下一条进路内两个同方向相邻出站信号机间只允许一列车占用（列车救援时除外），列车凭地面信号机的显示运行（）

自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间构成一个（） 正线上同方向相邻的两架信号机，当信号显示上有联系时，后一架信号机所防护进路的接近区段为（） 电话闭塞闭塞分区：正线相同运行方向相邻两架出站信号机（或出站信号机与相邻出入场信号机间）间的区域（） 正线上同方向相邻的两架信号机，当信号显示上有联系时，后一架信号机所防护进路的接近区段，应从前一架列车信号机（）区段开始 出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号机显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器（） 出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号机显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设（） 以同一运行方向上相邻两架信号机之间作为一条进路，一条进路内只允许一列车占用，这种闭塞方式称为（） 同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站（出站）信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间，称为（）。 具备列车超速防护的固定闭塞区间是相同方向两架相邻信号机（） “站间”是指相邻两个车站同方向尾端墙之间的区间（） 出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设。《技规》第78条（） 站间区间是指与同方向相邻站进站信号机或进站计轴之间的线路（） 出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器（） 出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设复示信号机（） 出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设()。 出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（ ）。 正常排列延续进路时延续进路的始端为同方向出站信号机，终端为安全线上的车挡、牵出线或专用线入口处的调车信号机、进出站口的进站信号机或站界标等（） 自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为的分界线（） 特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于制动距离时，如何处理 自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的为闭塞分区的分界线