SS9型电力机车的208KP是为自动控制制动管最大减压量而设，其动作压差为190~（）kPa

SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式 SS9型电力机车持续制功率为（）。 SS9型电力机车持续额定速度为（）。 SS9型电力机车通风系统包括系统（） SS9型电力机车低压试验，控制电压表显示约为（） SS9型电力机车紧急增压阀是靠列车制动管与容积室压力差而动作的（） SS9型电力机车紧急阀常用制动位放风阀处于关闭状态（） SS9型电力机车运行中停放制动电空阀始终得电（） SS9型电力机车停放制动按钮带有指示(红)灯，红灯（ ）表示停放制动实施。 SS9型电力机车电机悬挂是采用（）方式，SS3B型电力机车电机悬挂是采用（）方式。 SS9型电力机车的总功率（持续制）是（）。 SS9型客运电力机车构架结构形式是（） SS9型电力机车，每台转向架装有具有__自动调整闸间隙功能的单元制动器（） 电空制动控制器（俗称大闸）是司机用来操纵全列车制动或的控制装置。《SS9型电力机车》 SS9型电力机车最深磁场削弱系数为（）。 SS9型电力机车总效率不小于（） SS9型电力机车主风缸容量为（） DK-1制动机电控制动控制器（俗称大闸）用来操纵的制动和缓解。《SS9型电力机车》 直流电力机车电制动采用方式。以保证在低速区仍可以有较大的制动力。《SS9型电力机车》 当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况（）