发生道岔恢复会导致勾车错道（）
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发生道岔恢复会导致勾车错道（）
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发生钓鱼会导致勾车错道（）
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对向道岔搬错易发生列车，顺向道岔搬错易发生
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( ) 办理手动进路时，根据计划勾序，确认前勾车己出清分歧道岔轨道电路后，逐勾操纵道岔手柄，操纵道岔手柄时，要执行一扳、二看、三确认的制度。
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压信号调车作业的联控用语：司机：五龙口停车场信号楼错错车在错错道（错错段）压信号调车。信号楼值班员：错错车错错道（错错段）至错错道（错错段）信号好，允许压信号动车！司机：错错车错错道（错错段）至错错道（错错段）信号好，允许压信号动车，司机明白！（）
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道岔用过后要及时恢复。否则,容易造成错觉，忘扳或错扳（）
A.线路 B.程序 C.转换 D.定位
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道岔捣固车最大拨道力为KN
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列车变更固定接车线路时的车机联控用语均为“错错（次）错错（站）变更错道通过[停车]，限速错错公里”（）
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驼峰第一分路道岔发生道岔恢复，只能先办理（），后办理道岔恢复解锁。（TW2型）
A.关闭信号 B.停止推峰 C.溜放暂停 D.溜放取消
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CDC-16道岔捣固车的拨道装置是使用拨道（）
A.夹轨钳 B.起道钩 C.起道钩和夹轨钳 D.拨道轮
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使用风动车卸道碴时，可以在道岔及道岔咽喉区卸碴（）
列车直进侧出的车机联控用语均为“错错（次）错错（站）错道通过，直进侧出，侧向过岔限速错错公里（）
CDC-16道岔捣固车拨道作业精度
发生道岔恢复故障解除后，TBZK驼峰自动化控制系统计算机恢复对发生故障的道岔的控制（）
大容量日志恢复会增加这些大容量复制操作丢失数据的风险（）
发生道岔恢复时，正确的处理方法是（）
工作结束后恢复二次中，应由工作票负责人在二次按错票上恢复栏逐一打勾确认（）
CDC-16道岔捣固车在道岔区作业时只能用进行起道作业
普速铁路区段未设信号工区且无信号人员驻站的车站，因道岔夹异物不能转换到位，经工务人员现场处置道岔恢复正常，并销记“错错工务设备正常”时，车站即可恢复正常使用（）
08-475型道岔捣固车最大拨道量为。（）
08-475道岔捣固车最大起道量为mm（）
CDC-16道岔捣固车的拨道装置是使用（）
CDC-16道岔捣固车的起道装置是使用（）
CDC-16道岔捣固车使用和进行起道作业
CDC-16型道岔捣固车最大拨道力为（）
CDC-16型道岔捣固车最大起道力为（）
CDC-16型道岔捣固车最大拨道量为（）
道岔捣固车所用的拨道弦线其直径为mm
CDC-16型道岔捣固车拨道装置由起拨道装置中的组成（）
高速铁路联锁道岔应配备道岔勾锁器，由配备、保管。（）
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