相关试题
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受电弓滑板的最大工作范围950mm。
答案
受电弓滑板的最大工作范围950mm（）
A.正确 B.错误
答案
受电弓滑板的允许工作范围为950mm（）
答案
电客车受电弓滑板的允许工作范围为950mm。
答案
受电弓滑板的允许工作范围为950mm（）
答案
电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为（1）mm，最低工作高度为（2）mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度（3）mm,滑板的最大工作范围为（4）mm,允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在
A.6683 B.5183 C.2160 D.1250
答案
受电弓滑板的允许工作范围为750mm（）
答案
电客车受电弓最大工作范围和最大允许滑动范围分别是 。
A.800㎜ 1000㎜ B.600㎜ 800㎜ C.900㎜ 1000㎜ D.700㎜ 900㎜
答案
电力机车受电弓的最大工作范围为m（）
A.450 B.500 C.950 D.1250
答案
一号线电客车受电弓滑板的工作范围是1050mm（）
答案
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动力车受电弓滑板距轨面的工作范围（）
受电弓滑板长度mm（）
成都地铁受电弓落弓至轨面高度为，受电弓工作范围是（）
双滑板受电弓两滑板厚度差≤mm（）
对受电弓动态工作范围的规定是（）
DSA200型受电弓弓头滑板应平滑，滑板厚度＞22mm,滑板间间隙≯__mm（）
DSA200型受电弓弓头滑板应平滑，滑板厚度＞__mm（）
受电弓滑板宽度：1050mm（）
160km/h以上区段，对于宽l950mm的受电弓，在距受电弓中心的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围（）
重庆5号线As型受电弓的最大工作位置（包括绝缘子）大于mm（）
根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（）
受电弓滑板厚度不小于（）mm。
受电弓滑板与弓角间隙不大于（）mm。
DSA200型受电弓最大工作高度约为（）。
DSA200型受电弓最大工作高度约为（）
TSGl—600/25型受电弓最大工作高度为（）
地铁AS型列车受电弓升弓时间（弓头离开止挡到最大工作高度）；降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）（）
受电弓碳滑板厚度低于mm必须更换（）
HXD2型机车受电弓滑板距轨面工作高度（ ）mm。
SS4G型电力机车受电弓滑板水平高度在（ ）mm工作F长度范围内
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