受电弓滑板与弓角间隙不大于（）mm。

受电弓滑板与端角需过渡顺畅，且不能有间隙。 受电弓降弓时间应在碳滑板离开接触网后不大于7s的时间内降弓完毕（） 受电弓滑板上升、下降至同一高度时，压力差不大于（）N CRH1受电弓升弓时间不大于（） CRH380B型动车组三级修时，受电弓弓角表面纵向磨损宽度不大于mm（适用于TSG19型受电弓）（） 受电弓碳滑板对于碳滑板水平（长度）方向的缝隙，同一条直线上的缝隙条数不大于条或者缝隙宽度之和不大于6mm时（） CR400BF型动车组受电弓一级检修碳滑板基座表面孔径不大于ｍｍ（） CR400BF型动车组受电弓一级检修滑板基座表面孔洞直径不大于_mm 月检时受电弓碳滑板缺损宽度不大于且深度不能达到铝托层（） 受电弓滑板长度mm（） CRH3A型动车组动车组三级修在更换碳滑板后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（） TSGl—600／25型受电弓在升降弓试验中，降弓时间不大于（）。 DSA200型受电弓弓头滑板应平滑，滑板厚度＞__mm（） 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（） 双滑板受电弓两滑板厚度差≤mm（） 受电弓滑板宽度：1050mm（） 同架受电弓滑板条厚度差大于3mm禁用（） 受电弓碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间的间隙应大于5mm（） CRH380B型动车组三级修时，碳滑板更换后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm。碳滑板掉块缺口呈V字型，小于6mm时可修整为坡面（适用于TSG19型受电弓）（） 长沙2号线电客车受电弓检查，受电弓升起400mm时，确保受电弓水平，检查碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间有__mm的间隙（）