某轮位于30S的A点，向北航行100nmile到达B点，再向西航行100nmile到达C点，再向南航行100nmile到达D点，则AD与BC的东西距相比（）。

某轮自纬度30°N，经度120E出发，依次在真航向090°，000°，270°，180°上各航行100nmile后，其到达点（）。 某轮自纬度30°N，经度120E出发，依次在真航向090°，000°，270°，180°&61616;上各航行100nmile后，其到达点（）。 某船由45°N纬线先向北航行600nmile，再分别向东、向南和向西各航行600nmile，，则该船最终到达点位于其起始点的（） 某船由45°S纬线先向北航行600nmile，再分别向西、向南和向东各航行600nmile，则该船最终到达点位于其起始点的（） 某轮由赤道向北航行 某轮由45ºN先向北航行600n mile ，再分别向西、向南和向东各航行600n mile ，则该轮最终到达点位于其起始点的__（） 某轮从（00º00’、162º50’E）向北航行1800海里，然后转向东航行910海里，则到达点的经度为（） 某船由赤道先向西航行600nmile，再分别向南、向东和向北各航行600nmile，则该船最终到达点位于其起始点的（） 某船由赤道先向南航行600nmile，再分别向西、向北和向东各航行600nmile，则该船最终到达点位于其起始点的（） 某船由赤道先向东航行600nmile，再分别向北、向西和向南各航行600nmile，则该船最终到达点位于其起始点的（） 某轮由（20°S，100°E）出发，分别按航向北、东、南、西各航行600nmile，将到达原出发点的（）。 某船由45°N纬线先向南航行600nmile，再分别向西、向北和向东各航行600nmile，则该船最终到达点位于其起始点的（） 某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后推算船位位于实际船位的（） 某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后实际船位位于推算船位的（） 无风流影响时，推算航行100nmile，则推算航程误差为（）。 某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度__（） 某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度（）。 某轮由45°N纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的（） 某轮由450N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后实际船位位于推算船位的（） 两船同在23N相距420nmile，如它们以同速向北航行1927nmile后，两船相距（）。