固定闭塞执行要求（）

地铁行车闭塞法采用下列三种：移动闭塞、固定闭塞（） 固定闭塞是以固定的闭塞区间为单位作为列车间的安全间隔，每个闭塞区间只允许车占用（） 固定闭塞是以固定的闭塞区间为单位作为列车间的安全间隔，每个闭塞区间只允许列车占用（） 固定闭塞是以固定的闭塞区间为单位作为列车间的安全间隔，每个闭塞区间只允许多列车占用（） 目前地铁闭塞制式主要有固定闭塞、准移动闭塞以及[[]]三种闭塞制式 按闭塞制式，城市固定交通ATC可分为：固定闭塞式ATC系统、准移动闭塞式ATC系统和（）ATC系统 移动闭塞比传统的固定闭塞具有的优势是（）。 不具列车备超速防护的固定闭塞闭塞区间？（） 具列车备超速防护的固定闭塞闭塞区间？（） 移动闭塞比传统的固定闭塞具有的优势是（） 在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间（） 采用电话闭塞法行车，一个闭塞区段只允许列车占用，列车驾驶模式及限速要求按规定执行（） 地铁7号线有三种行车闭塞法：移动闭塞法、固定闭塞法、电话闭塞法（） 地铁4号线有三种行车闭塞法：移动闭塞法、固定闭塞法、电话闭塞法。 从闭塞制式的角度来看，装备列车运行控制系统的自动闭塞有（）。①电话闭塞②固定闭塞③准移动闭塞④移动闭塞 固定闭塞时一个闭塞分区允许列车占用（） 采用固定闭塞法行车时，一个闭塞区段占用（） 固定闭塞与移动闭塞均是通过轨道电路传输信息（） 高铁采用的基于固定闭塞条件下的ATP目标距离防护也被称作固定闭塞（） 固定闭塞：具备列车超速防护的固定闭塞，列车以切ATP模式凭地面信号显示运行（）