盘形轮对用减重法进行轮对动平衡校正清除的轮辋厚度不得超过mm（）

运用客车轮对轮辋厚度不得小于25mm（） 轮对镟修前使用测量轮缘厚度、踏面磨耗深度、轮辋厚度（） 减重法去重时对去掉的轮辋厚度≤4mm（） 正常情况下，轮对轮辋厚度不小于mm（） 利用叶轮对称排列能使轴向推力自动平衡。 利用叶轮对称排列能使轴向推力自动平衡（） 提速且减重轮对是指装用HDZB型铸钢车轮或HDSA型辗钢车轮的轮对（） 轮对加修后，使用LLJ-A型第四种检查器测量轮对轮缘厚度、踏面磨耗深度、轮辋厚度（） CRH3A型动车组动车组三级修轮对须进行动平衡检测,轮对动不平衡量不大于g·m（） 非盘形轮对车轴没有制动盘座（） 最高运行速度超过客车的轮对装车前，应进行动平衡试验（） 检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面时确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限制动盘裂纹不超限（） 运行速度v≤120㎞／h的轮对除RC型及局管内路用车轮对外，其他轮对厂（A4）修时，车轮轮辋厚度须（） 盘形轮对动不平衡实验的旋转速度不低于r/min（） 最高运行速度超过km/h客车的轮对装车前，应进行动平衡试验（） 轮对轮缘厚度磨损不超过（）。 运行速度v≤120㎞／h的轮对除RC型及局管内路用车轮对外，其他轮对段（A2，A3）修时，车轮轮辋厚度须（） 最高运行速度超过140 km/h客车的轮对装车前，应进行动平衡试验。 快速客车轮对组装后进行动平衡试验，允许不平衡值不大于0.735N.m（） 轮对动平衡机电机绝缘测量值应大于0.38兆欧（）