既有结构构件正常使用极限状态应以现行结构设计标准（　　）为基准对结构构件的状况进行评价。

进行砌体结构设计时，必须满足下面哪些要求（　　）。①砌体结构必须满足承载力极限状态；②砌体结构必须满足正常使用极限状态；③一般工业与民用建筑中的砌体构件，目标可靠指标β≥3.2根据《砌体结构设计规范》（GB 50003—2011）；④一般工业与民用建筑中的砌体构件，目标可靠指标β≥3.7。 在挡土结构设计中，下列（）应按承载能力极限状态设计。（） 结构设计中承载力极限状态和正常使用极限状态是同等重要的，在任何情况下都应计算。() 钢结构设计采用以概率理论为基础的极限状态设计方法（） 公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑哪三种设计状况？分别需做哪种设计？ 现行《钢结构设计规范》GB50017—2003所采用的结构设计方法是（） 现行钢结构设计规范（G50017—2003）所采用的结构设计方法是（） 目前我国钢结构设计采用半经验半概率的极限状态设计法。() 关于防止连续倒塌设计和既有结构设计的以下说法：Ⅰ.设置竖直方向和水平方向通长的纵向钢筋并采取有效的连接锚固措施，是提供结构整体稳定性的有效方法之一；Ⅱ.当进行偶然作用下结构防连续倒塌验算时，混凝土强度取强度标准值，普通钢筋强度取极限强度标准值；Ⅲ.对既有结构进行改建、扩建而重新设计时，承载能力极限状态的计算应符合现行规范的要求，正常使用极限状态验算宜符合现行规范的要求；Ⅳ.当进行既有结构改建、扩建 建筑结构超过承载力极限状态，结构构件即会（ ），或出现失衡等情形。结构设计必须对所有结构和构件进行承载力极限状态计算，施工时应严格保证施工质量，以满足结构的安全性。 通常按承载力极限状态进行结构构件的设计，再按正常使用极限状态进行验算。 现行的《公路工程技术标准》JTGB01-2014中公路桥涵结构设计用的汽车荷载设计标准为哪个？（） 与混凝土结构相同，钢结构设计中，极限状态计算也是以内力的形式表达的。() 我国《木结构设计标准》(GB50005-2017)规定:现场制作的方木或原木构件的木材含水率不应大于19% 既有结构设计应遵守下列基本原则（） 进行砌体结构设计时，就下面所给出要求，其中必须满足的有（）。①砌体结构必须满足承载能力极限状态②砌体结构必须满足正常使用极限状态③一般工业与民用建筑中的砌体构件，可靠指标β≥3.2④一般工业与民用建筑中的砌体构件，可靠指标β≥3.7 进行砌体结构设计时，必须满足下面哪些要求（）。①砌体结构必须满足承载力极限状态；②砌体结构必须满足正常使用极限状态；③一般工业与民用建筑中的砌体构件，目标可靠指标β≥3.2；④一般工业与民用建筑中的砌体构件，目标可靠指标β≥3.7 进行砌体结构设计时，必须满足下面哪些要求（　　）。①砌体结构必须满足承载力极限状态；②砌体结构必须满足正常使用极限状态；③一般工业与民用建筑中的砌体构件，目标可靠指标β≥3.2；④一般工业与民用建筑中的砌体构件，目标可靠指标β≥3.7； 进行砌体结构设计时，必须满足下面哪些要求（）。<br/>①砌体结构必须满足承载力极限状态；<br/>②砌体结构必须满足正常使用极限状态；<br/>③一般工业与民用建筑中的砌体构件，目标可靠指标β≥3.2<br/>根据《砌体结构设计规范》（GB 50003—2011）；<br/>④一般工业与民用建筑中的砌体构件，目标可靠指标β≥3 结构设计时，应根据不同的极限状态设计要求，采用不同的荷载代表值。()