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当发生挤岔事故并且子时必须后退时,把尖轨钉固后,再行后退()

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当胶轮车液力变矩器温度超过()℃时必须停机冷却后再行驶。 发生挤岔子时应应急处理办法。 发生挤岔,确认后方进路安全,可以缓慢后退。( ) 已开通使用的道岔需要钉固时,由负责维护的单位负责钉固,()确认开通位置正确后加锁。 尖轨被挤后,如机车车辆停在道岔上时,不得后退,应按顺岔方向缓缓移动,将机车车辆驶过道岔。如须后退时,应检查尖轨损伤程度,不影响行车时,将尖轨紧固后,方可进行() 列车挤岔后司机须立即停车,列车可缓慢拉出岔区或后退() 发生挤岔时停留在道岔上时不得后退,应顺向缓慢移出,待机车车辆移出道岔后,经工务、电务部门检查加固并同意后,方可退移() 发生挤岔事故后,抢修人员接到指令后应立即封锁线路,并在挤岔处前后各米处设红闪灯进行防护() 当列车发生挤岔时,司机应() 挤岔时,列车可以根据实际进行后退() 列车冒进后发生挤岔,按列车挤岔处置规定执行,未发生挤岔,应命令冒进列车严禁动车() 列车发生冲突、挤岔、脱轨或其它意外事故/事件停车后,在未接到事故处理主任或相关负责人的指示前,司机不得擅自启动列车前行或后退() 当复式交分道岔发生挤岔时() 在车辆段调车时发生挤岔事故,构成() 调车作业时,发生挤岔事故如何处理 正向挤岔指车轮从尖轨尖端挤向尖轨根部() 道岔发生挤岔事故,移位接触器接点断开时,控制台挤岔电铃响铃,挤岔表示灯亮红灯。 列车挤岔处理时,对换入的尖轨有什么要求 正线发生挤岔后,下列处理正确的是() 列车发生挤岔后,应如何开展应急处置
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