营业线提速改造及有砟轨道的新建铁路长钢轨铺设都可采用（）

正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，岔线钢轨应采用100m长定尺的60kg/m钢轨（） 新建km/h及以上铁路、长度超过km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道（） 正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。 正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用m长定尺的60kg/m钢轨（） 正线无砟轨道与到发线有砟轨道间，应在到发线有砟轨道部分设置（）。 桥涵上无砟轨道铺设前，应对（）做系统评估，评估标准应执行客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估要求的相关规定。 无砟轨道铺设要求（） 新建300km/h及以上铁路、长度超过（）km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。 高速铁路有砟轨道基本轨、翼轨钢轨头部侧面磨耗为时达到重伤标准（） 正线有砟轨道采用2.6m长Ⅲ型混凝土枕，每千米铺设根，均匀布置 高速铁路站线采用有砟轨道时，道床边坡为（） 正线及到发线轨道绝缘接头应采用胶接绝缘接头。高速铁路有砟轨道正线应采用碎石道砟（） 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，当发现钢轨内部轻伤有发展时，及时更换（） 根据《铁路营业线施工安全管理办法》规定，邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线的施工作业（） 高速铁路有砟轨道有砟轨道几何尺寸检查每检查1遍（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不宜小于100mm（） 钢轨折断允许断缝值，无砟轨道应取mm，有砟轨道应取80mm（） 正线有砟轨道采用2.6m长Ⅲ型混凝土枕，每千米铺设1660根，均匀布置（） 正线有砟轨道采用2.6m长Ⅲ型混凝土枕，每千米铺设1840根，均匀布置（） 正线有砟轨道采用2.6m长Ⅲ型混凝土枕，每千米铺设1660根，均匀布置（）