线路动态检查周期中，综合检测列车应每15～20天检查l遍（）

动态检查应以综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段（） 动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段. 动态检查作业应每列车的动态检查作业须由动态检车组完成（） 动态检测实行等速检测，综合检测车检测周期一般为d，车载式线路检查仪检查每天要覆盖所有高速铁路（） 应采用轨道检查车、综合检测列车、巡检设备、车载式线路检查仪等移动装备进行定期检查，了解和掌握线路的动态质量，指导线路养护维修工作（） 轨道几何尺寸检查周期正线线路（）每（）综合检查一遍 动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，（）、（）作为动态检查的辅助手段。 动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，（）、（）作为动态检查的辅助手段 动态检查应以综合检测列车检测（或轨检车、轨道确认车，以下同）结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段（） 受委托承担利用综合检测列车（含轨道检查车，下同）、钢轨探伤车对线路进行周期性检测和钢轨周期性探伤（） 曲线正矢检查。对综合检测列车不能覆盖的正线、动车所内线路及站线曲线正矢，每检查1遍（） 线路动态检查周期：动车组应安装车载式线路检查仪，每周对线路检查不少于1遍（） 线路动态检查周期：工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路，每月不少于2遍（） 应采用轨道检查车、综合检测列车、巡检设备、车载式线路检查仪等移动装备进行定期检查，了解和掌握线路的，指导线路养护维修工作（） 线路动态周期性检查动车组应安装车载式线路检查仪，每对线路检查不少于1遍（） 应采用等检测设备对线路进行周期性检查（） 线路设备质量动态检查，属于周期检修基本工作（） 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理（） 轨道几何尺寸检查周期道岔每（）综合检查一遍 动态检查作业应按照“直通优先、”的原则安排检查顺序，每列车的动态检查作业须由1个动态检车组完成（）