在双通道进近期间，自动驾驶复飞方式预位的时机，说法错误的是（）
A. 截获航向道和下滑道后，且在无线电高度1500英尺以下，拉平预位时
B. 下滑道截获时
C. 航向道截获时
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在双通道进近期间，自动驾驶复飞方式预位的时机，说法错误的是（）
A.截获航向道和下滑道后，且在无线电高度1500英尺以下，拉平预位时 B.下滑道截获时 C.航向道截获时
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能够接通双通道自动驾驶复飞的时机是（）
A.从拉平预位显示后至自动驾驶感觉到接地前 B.从襟翼放出至飞机接地前 C.飞机在2000英尺无线电高度以下且不在起飞方式
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在双通道自动驾驶复飞期间，MCP的速度窗显示（）
A.空白 B.V2 C.V2+20
答案
在利用双通道自动驾驶仪进近期间和显现FLAREARM（拉平预位）信号后，任何尝试人工超控自动驾驶仪会（）
A.断开 B.转成CWS P方式 C.没影响
答案
在双通道自动驾驶复飞初始爬升期间，MCP的速度窗显示为（）
A.当前MCP速度 B.按压TO/GA时的表速 C.Vref 速度+10 D.空白
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单通道自动驾驶进近期间，机型要求最低在什么时候断开自动驾驶，继续人工进近着陆或复飞（）
A.50英尺AGL B.复飞高度 C.决断高/高度或最低下降高/高度
答案
在双通道自动驾驶复飞期间，当首次按压任一起飞／复飞电门时，以下说法哪个是对的？（）
A.自动油门方式显示N1方式 B.自动油门加到减推力的复飞N1，以产生２０００英尺／分钟以上的爬升率。 C.飞行指引控制横滚以跟踪当前的地面轨迹 D.横滚的飞行方式显示HDG SEL
答案
自动驾驶复飞方式预位后，将显示为（）
A.白色的 GA B.DUAL CH C.SINGLE CH D.无任何显示
答案
在自动驾驶复飞期间，当首次按压任一起飞/复飞电门时，以下说法哪个是错误的？（）
A.自动油门（如预位）接通复飞方式 B.推力手柄前推到全复飞推力的N1值，以产生1000到 2000英尺/分钟的爬升率 C.推力手柄前推到减复飞推力的N1值，以产生1000到 2000英尺/分钟的爬升率 D.俯仰方式接通起飞/复飞方式
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双通道自动驾驶自动着陆，接地后自动驾驶能否自动脱开？（）
A.能 B.不能
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低于1500英尺无线电高度时显示“FLARE1，，表明自动驾驶的复飞方式预位（）
双通道自动驾驶复飞过程中，在无线电高度__英尺以上可以通过改变横滚或者俯仰方式来终止复飞方式，当通过先选择其它的俯仰方式终止复飞方式时，哪套A／P将被脱开？（）
36:双通道自动驾驶复飞过程中，在无线电高度__英尺以上可以通过改变横滚或者俯仰方式来终止复飞方式，当通过先选择其它的俯仰方式终止复飞方式时，哪套A／P将被脱开？（）
当自动油门预位电门在ARM位时,而自动驾驶飞行指引系统没有接通,在下降到2000英尺无线电高度以下时,自动油门的复飞方式是否可以预位？（）
在双通道进近期间,当到达无线电高度27英尺时,自动门方式显示为（）
选用第二套自动驾驶什么方式必须预位：（）
在无线电高度400英尺以下，终止自动驾驶的复飞方式，下列方式描述错误的是（）
复飞时能否接通两部自动驾驶（）
当自动油门预位电门在ARM位时,自动油门的复飞方式什么时候预位？（）
在无线电高度400英尺以下,如何终止自动驾驶的复飞方式？3（）
在双通道进近期间，当到达无线电高度５０英尺时，下列说法正确的是（）
起飞或复飞时，接通自动驾驶的高度不得低于__英尺AGL（）
起飞或复飞后，机场标高以下不得接通自动驾驶。但对于RNP运行，机场标高以上应尽早接通自动驾驶（）
只有当两部发电机向汇流条供电时，双通道自动驾驶才能工作（）
RNP断开自动驾驶时机
关于按压起飞/复飞电门，接通指引的复飞方式的时机，说法错误的是（）
复飞（AP或FD接通）时自动驾驶功能可使用的最低高？（）
必须预位哪一个方式，才可以选择第二套自动驾驶？（）
自动驾驶复飞后，当高于400英尺无线电高度时，如果先改变俯仰方式，则横滚方式为（）
自动驾驶复飞后，当高于400英尺无线电高度时，如果先改变横滚方式，则俯仰方（）
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